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Alle Preise in Euro (€) zuzüglich MWST.
Artikel Info

Preis in €
1,8 - 2,0 l Motor
Zylinderkopf kmpl. bearbeitet
(Ein- und Auslaßkanäle erweitert, geglättet und poliert, ventile strömungsgünstig bearbeitet, Ventilsitzringe maximal vergrößert und geschliffen, Kopf geplant)		  

750.-
Zylinderkopf kmpl. bearbeitet, wie oben jedoch mit großen Ventilen
(Arbeitsaufwand wie oben, jedoch mit großen Sitzringen, CP10V, großen Ventilen 41 - 35, Spezial - Ventilführungen)		  

1350.-
Nockenwellen Hydro
268 Grad, 11,2mm Hub

St.

399.-
272 Grad, 11,4mm Hub

St.

399.-
276 Grad, 11,5mm Hub

St.

399.-
288 Grad 11,7mm Hub

St.

403.-
Nockenwellen mech. Stössel
276 Grad, 11,3mm Hub

St.

380.-
288 Grad, 11,7mm Hub

St.

383.-
304 Grad, 12,3mm Hub

St.

423.-
Ventile, Ventilfedern, Nockenwellenräder etc.
Ventilfedern, verstärkt(für 2-Ventiler)

Satz

180.-
Nockenwellenrad, einstellbar

St.

115.-
Einlaßventil, Serie, strömungsgünstig bearbeitet

St.

29.-
Auslaßventil, Serie, strömungsgünstig bearbeitet

St.

29.-
Einlaßventil, 41mm

St.

39.-
Auslaßventil, 35mm

St.

39.-
Komplettmotoren
Basismotor 1,6 l GTI / Komplettmotor ohne Zylinderkopfbearbeitung
"1,7 l" - 80,50mm Bohrung, 80mm Hub - ca. 116 PS

AT

2985.-
"1,8 l" - 80,50mm Bohrung, 86,4mm Hub - ca. 123 PS

AT

3285.-
"1,9 l" - 82.50mm Bohrung, 86,4mm Hub - ca. 130 PS

AT

3866.-
"2,0 l" - 82,50mm Bohrung, 92,8mm Hub - ca. 135 PS

AT

4430.-
Basismotor 1,6 l GTI / Komplettmotor mit Zylinderkopfbearbeitung
"1,7 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 38 -32 ca. 125 PS

AT

3476.-
"1,8 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 38 - 32 ca. 133 PS

AT

3895.-
"1,9 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 145 PS

AT

4466.-
"2,0 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 153 PS

AT

4566.-
"1,9 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 175 PS

AT

4995.-
"2,0 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 180 PS

AT

5390.-
Basismotor 1,8 l GTI / Komplettmotor ohne Zylinderkopfbearbeitung
"1,85 l" - 82,00mm Bohrung, 86,4mm Hub ca. 120 PS

AT

1950.-
"1,9 l" - 82,75mm Bohrung, 86,4mm Hub ca. 125 PS

AT

2350.-
"2,0 l" - 83,50mm Bohrung, 86,4mm Hub ca. 128 PS

AT

2795.-
"2,1 l" - 83,50mm Bohrung, 92,8mm Hub ca. 132 PS

AT

3550.-
Basismotor 1,8 l GTI / Komplettmotor mit Zylinderkopfbearbeitung:
"1,85 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 40 - 35 ca. 135 PS

AT

3295.-
"1,9 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 145 PS

AT

3680.-
"2,0 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 151 PS

AT

3990.-
"2,1 l" - wie oben, mit Sportnockenwelle, Ventile 41 - 35 ca. 161 PS

AT

4550.-
"1,9 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 170 PS

AT

5280.-
"2,0 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 180 PS

AT

5700.-
"2,1 l" - wie oben, zusätzlich Doppelvergaser Weber 45 DCOE ca. 187 PS

AT

5950.-
Basismotor 1,8 l 16V GTI / Komplettmotor mit Zylinderkopfbearbeitung
"1,9 l" - 83,00mm Bohrung, 86,4mm Hub, 2x Sportnockenwellen ca. 173 PS

AT

4250.-
"2,0 l" - 82,50mm Bohrung, 86,4mm Hub, 2x Sportnockenwellen ca. 180 PS

AT

 4950.-
Alle Preise sind bezogen auf Ausführung mit K - Jetronic!

Komplettmotor: Block, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kopf kmpl., Ölwanne kmpl. montiert - incl. Dichtmaterial - ohne Anbauteile wie Wapu, Lima, Kupplung usw.
16 V
16 V Bausatz 163 PS (nur K - Jetronic) beinhaltet:
1 Zylinderkopf im AT, kmpl. bearbeitet mit 260 Grad Nockenwellen, strömungsgünstig bearbeiteten Ventilen und Sitzringen, Aluventilteller, verst. Ventilfedern, Kopfdichtung, incl. TÜV Gutachten

AT

3250.-
Einzelteile:
Zylinderkopf bearbeiten (wie im Bausatz) einzeln

AT

1350.-
Nockenwellen, 260 Grad

Einlaß

384.-
 

Auslaß

384.-
Nockenwellen, 266 Grad

Einlaß

394.-
 

Auslaß

394.-
Nockenwellen, 276 Grad

Einlaß

395.-
 

Auslaß

395.-
Nockenwellen, 296 Grad (nur für mechanische Stössel)

Einlaß

425.-
 

Auslaß

425.-
Nockenwellen, 306 Grad (nur für mechanische Stössel)

Einlaß

425.-
 

Auslaß

425.-
Motorunterbau 2 l

AT

3293.-
Motorunterbau 1.9l

AT

 2910.-
Ventilfedern, verstärkt

Satz

240.-
Ventilteller, Titan

St.

32.-
Kopfdichtung, verstärkt

ab

149.-
Ölwanne, Aluminium, o,75 l mehr Inhalt  

195.-
G 60
Umbau auf 180 PS (beinhaltet geändertes Laderrad und Elektronic)  

850.-
Umbau auf 192 PS (wie oben, zusätzlich mit Sportnockenwelle)  

975.-
Umbau auf 200 PS (wie oben, zusätzlich Kopfbearbeitung)  

2333.-
Nockenwelle 260/256 Grad, assymetrisch  

390.-
Nockenwelle 268 Grad  

395.-
Nockenwelle 272 Grad  

395.-
geändertes Laderrad  

165.-
geänderte Zünd/Einspritzelektronic

AT

440.-
Unterbau 1,9 l, Verdichtung 9.0 : 1

AT

2340.-
Turboumbaukit Corrado G60  

3950.-